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外媒刊陕
[濠江日报]7500N变推力发动机助力嫦娥四号顺利落月
2019年01月24日 12:38
来源:

  中新社西安1月3日电 (记者 田进)嫦娥四号探测器3日顺利着陆月球南极—艾特肯盆地的冯·卡门陨坑,代表全人类首次登陆造访月球背面,并开展月球?#24425;印?#22312;本次落月过程中,中国航天科技集团六院(简称“航天六院”)研制生产的1台7500N变推力发动机和近30台小推力姿控发动机,为着陆器推进分系统配置了全部动力,提供了灵敏、可靠的服务。

  据悉,艾特肯盆地是太阳?#30340;?#24050;知最大的?#19981;?#22353;之一,?#20113;?#36827;行勘测有助于解答与月球有关的一系列重要疑问,包括内部结构和热演化。与嫦娥三号相比,首次造访月球背面的嫦娥四号,不仅要克服通信障碍,而且要应对月球后方更加崎岖的地形,实现更难的精确控制。

  由于探月任务的不同,嫦娥四号的着陆方式与工作状态性也有了很大的提升。月球正面有较为宽阔的平原,虽?#34892;?#22810;陨石坑,但其坑底相?#20113;?#25972;,嫦娥三号采取弧形轨迹缓慢着陆。而月球背面的地形则更为复杂,陨石坑更多,地势更陡峭,为了避免撞到峭壁,嫦娥四号则采取了近乎垂直的着陆方式。

  鉴于以上新的着陆环境和要求,航天六院从人员资格、零组件生产过程、配套产品优选确认、装配过程控制、对外接口质量、量化控制、外?#21644;?#21327;产?#20998;?#37327;控制等8个方面提出了质量控制要求。

  针对本?#38395;?#32622;的推进器分系?#24120;?#35813;院在分析发动机固有特性的基础上,对发动机控制策略进行了优化和完善,大大提升了发动机启动的可靠性和裕度,助力嫦娥四号成功落月。针?#20113;?#22312;探测器发射后工作模式繁多、过程复杂、耗时较长,而且部分动作是在探测器测控弧段外,无法即?#25506;?#25910;指令和反馈结果的问题,该院提出了部分智能自主控制程序,根据预先设定的条件自主调节工作状态,使系统反馈更加及时,提升了环境?#35270;?#24615;。

  推进分系统中的明星产品7500N变推力发动机,较嫦娥三号而?#35029;?#22312;高性能和长寿命上实现了多项突破。?#26377;?#33021;上说,它可实现推力从1500N到7500N大?#27573;?#30340;连续变化,其性能指标比冲,单位质量内推进剂的?#20811;?#20135;生的冲量,由原来的308秒提高到了310秒。同时,其外观涂层更?#29992;?#35266;、寿命更长。因其性能高、?#35270;?#24615;强、燃烧稳定、结构简单、成本低廉等特点,它很好地承担了嫦娥探测器近月制动、动力下降的主要动力,它能按照?#23578;?#22120;的控制指令准确快速改变推力,实现探测器的中途修正、近月制动及月面软着陆。(完)

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